La seconde solution consiste à confier votre véhicule directement à notre atelier. Nos techniciens spécialisés réalisent un diagnostic complet de la boîte DSG 7, procèdent au démontage de la mecatronic, à son remplacement ou à sa réparation selon son état, puis effectuent les réglages, adaptations électroniques et essais routiers nécessaires pour garantir un fonctionnement optimal de la transmission.

Grâce à notre expertise des boîtes automatiques Volkswagen, Audi, Seat et Skoda, nous vous proposons une intervention professionnelle, rapide et garantie. Contactez BV Automatic pour obtenir un devis personnalisé et connaître le tarif du remplacement de votre mecatronic DSG 7 en fonction du modèle de votre véhicule et de la solution retenue.

Échange standard du mecatronic

1 – Échange standard du mecatronic (1 x mecatronic reconditionnée à neuf, calculateur TCU neuf et codé, huile Gearflow LHS incluse dans le boîtier, 1 x notice de montage, Garantie 2 ans Prix : 1420,44€
(immatriculation véhicule et une consigne de 200 € est demandée et remboursable lors du retour de l’ancienne pièce).
Voir mecatronic

Démontage et échange mecatronic dsg 7 en atelier

2 – Démontage et échange mecatronic dsg 7 en atelier (Toulouse) :

• Diagnostic d’entrée
  Démontage mecatronic
• Échange standard mecatronic
• Remontage mecatronic
• Diagnostic de sortie
• Test routier

Prix : 2050€ ttc

Nous disposons d’une dépanneuse pour récupérer votre véhicule partout en France.

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Avec l’arrivée de l’électronique embarquée, les constructeurs ont commencé à intégrer des calculateurs capables d’analyser en temps réel de nombreuses informations telles que la vitesse du véhicule, le régime moteur, la position de l’accélérateur ou encore la température de l’huile. Cette évolution a permis d’améliorer considérablement le confort de conduite, les performances et la consommation de carburant.

Au début des années 2000, les constructeurs ont franchi une nouvelle étape en regroupant dans un même ensemble le calculateur électronique, le bloc hydraulique et les électrovannes de commande. Cette unité intégrée a été baptisée mecatronic, contraction des mots mécanique et électronique.

Le groupe Volkswagen AG a largement contribué à populariser cette technologie avec les boîtes DSG à double embrayage, notamment les célèbres DQ200, DQ250, DQ381 et DQ500. D’autres constructeurs ont rapidement adopté des solutions similaires, comme Mercedes-Benz avec les 7G-Tronic et 9G-Tronic, Ford Motor Company avec les Powershift, ou encore Porsche AG avec les transmissions PDK.

Aujourd’hui, la mecatronic constitue le véritable cerveau de la transmission. Elle reçoit les informations des différents capteurs, analyse les conditions de conduite et pilote avec précision les électrovannes afin de gérer les passages de rapports, les embrayages et la pression hydraulique.

Famille DSG / S-Tronic VAG

Les mecatronics les plus demandées :

• Mecatronic DSG7 DQ200 (0AM / 0CW)
• Mecatronic DSG6 DQ250 (02E)
• Mecatronic DSG7 DQ381 (0GC)
• Mecatronic DSG7 DQ500 (0BH / 0BT)
• Mecatronic DSG7 Hybride DQ400e (0DD)
• Mecatronic S-Tronic DL501 (0B5)
• Mecatronic S-Tronic DL382 (0CK)

Famille Powershift / EDC

• Mecatronic DC4 (6DCT250)
• Mecatronic DPS6
• Mecatronic MPS6 (6DCT450)
• Mecatronic 6DCT451
• Mecatronic DW5 (7DCT300)

Famille Mercedes

• Mecatronic 722.9
• Mecatronic 724.0
• Mecatronic 724.1
• Mecatronic 724.2
• Mecatronic 725.0 (9G-Tronic)

Famille Porsche

• Mecatronic PDK 7DT45
• Mecatronic PDK 7DT70
• Mecatronic PDK 7DT75

Famille Hyundai / Kia

• Mecatronic D7UF1
• Mecatronic D7GF1
• Mecatronic D8LF1

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